事实上，China GT今年总共有6站12回合比赛，每一回合比赛60分钟加一圈。每台赛车强制进站一次更换车手和轮胎，如果只有一位车手则不用更换，但依然要强制一停。
强制一停规则，需要车队采用策略，是前期保护轮胎做稳定的圈速，还是上来就很激进的PUSH，拉开与后车的距离，这些因素是需要考虑的。
当然，这会给比赛带来好的观赏性。由于BOP的原因，所有赛车都是在这个范围之内，也就是说他们的圈速差距不会超过0.3秒。
不过有一点是需要注意的，如果是半职业车手，他肯定和职业车手有差距。为了找到平衡，每支车队都必须有至少一位FIA评定为PRO-铜级或更高的车手搭档Am级的车手。
但是所有事情都没有完全的公平，即便都属于PRO-银级车手可能也存在微小的差异，这种差异是来自天赋，即便后天再怎么努力天赋上的差异是无法弥补的。
除此之外，China GT北京站的比赛采用动态发车，几十台超跑在你面前呼啸而过，感觉确实非常过瘾。
你可以明显看出GT4和GTC组与GT3组车手的差异和赛车的差异。GT3组赛车最快圈速为1:02，要比另两个组别单圈快4-5s。
实际上，GT4和GTC组的争夺也很激烈，第二回合中GTC组奥迪R8 LMS赛车，在开赛几圈之后就套了GT4组一圈。
GT3组韩庚的赛车两回合的比赛中均被套圈，但换上亚历山大之后，瑞士人不仅追回了一圈，还超了两台车，更是做出了全场最快圈速。
不过，韩庚在第二回合的比赛中圈速也明显有了提高，最快圈跑到了1:08，这个成绩对于业余车手来说已经很不错了。
编辑点评：2017 China GT揭幕战的比赛已经落幕，这里不仅有明星车手，也有各类超跑，在外场还有各品牌活动。可以说China GT不仅是一场高端赛事，更是一场赛车嘉年华，让车迷们能更好的感受赛车的魅力与汽车的文化。下一站7月的鄂尔多斯，我们不见不散。
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